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国产车发动机排放标准扫描豪华车进入欧时代

时间:2020-03-13 来源网站:贵阳汽车网
国产车发动机排放标准扫描 豪华车进入欧Ⅲ时代

  由于抑制私家车的主要手段即为提高对汽车产品的排放要求,对于今年的欧Ⅲ改造和2008年的欧Ⅳ改造,每个厂家在新产品投放北京市场时都必须有所考虑。有统计表明,目前市场中能达到欧Ⅲ标准以上的车型仅仅为30%.但从去年下半年开始上市的轿车产品,多数都能达到欧Ⅲ以上标准。

  通过对目前市场上的汽车产品的排放标准进行总结,我们发现市场上车型的排放标准不但是参差不齐,而且还有许多有趣的现象值得玩味。

  标准与排量大小成正比

  对于同一款车型主打不同细分市场的产品而言,不同的排量有着明显不同的排放标准。而这一点在传统汽车生产企业内表现得比较充分。

  如一汽大众产品中高尔夫和宝来的1.6排量都为欧Ⅱ排放标准,但高尔夫、宝来的1.8L则都为欧Ⅲ标准,宝来1.8T甚至为欧Ⅳ标准,使得宝来成为目前国内横跨欧Ⅱ到欧Ⅳ的惟一中级车。

  属于同样情况的还有南京菲亚特的产品,派力奥、西耶那、周末风的手动挡都为欧Ⅱ标准,但这些车型的手自一体款全部为欧Ⅲ标准。

  车型同步排放不同步

  目前国内市场上和国际同步推出的车型还不多,但有几款车在做到了车型同步的时候却没有实现排放标准的同步。尽管有报道称上海大众POLO早在前年就开始了有关欧Ⅲ标准改造的工作,但直到目前其产品仍都显示为欧Ⅱ标准。

  这一点在蒙迪欧身上体现得较为充分,最早的03款蒙迪欧的排放为欧Ⅲ标准,但04款蒙迪欧则变成了欧Ⅳ标准,但今年年初长安福特对产品进行了再次升级,排放标准又重回欧Ⅲ。因此,有专家分析说,目前国内合资企业都是根据相关政策制定产品的技术细节,排放标准的确定主要取决于政策法规和对改造所需成本的考虑。

  补充车型排放大多堪忧

  和轿车相比,SUV和MPV等市场补充车型的排放标准则更低。在MPV里,目前只有刚刚上市的广本新奥德赛达到了欧Ⅳ标准,其他诸多车型基本都为欧Ⅱ标准。而SUV中,目前只有东风本田的CR-V和丰田普拉多达到了欧Ⅲ标准。北京吉普的诸多车型尽管有着欧Ⅲ的技术性能,但在标准执行上还并不统一。

  而低端特别是自主品牌SUV生产企业的排放标准则更低。

  豪华车全线进入欧Ⅲ时代

  国内豪华车市场基本上实现了全系列进入欧Ⅲ标准,其中新奥迪A6、A4和上海通用凯迪拉克都达到了欧Ⅳ的排放标准。豪华车其他品牌产品如华晨宝马系列产品、东风日产天籁和刚上市的一汽丰田皇冠则都在上市伊始就达到了欧Ⅲ标准。

  尽管目前仍有超过一半的车型未能达到欧Ⅲ或者欧Ⅲ以上标准,但由于诸多新车型在原本的国际市场上大多符合欧Ⅲ排放标准,在中国市场上实施欧Ⅱ只是为了更好地节省成本,因此,相关的技术提升对大多数车型来说并不是很困难的事。而私家车的购买也不会因为新的排放标准的推出而缩小选择范围。

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